Nuestro equipo de foto y vídeo para viajar
Durante años fuimos contando por separado con qué grabábamos los vídeos, qué cámara llevar y cómo viajar con un dron. Lo hemos juntado todo aquí y lo hemos puesto al día, con la normativa de 2026 incluida, que es lo que más ha cambiado.
La GoPro, para el vídeo
Quién diría que una cosa tan pequeña puede hacer tan grandes cosas. No hace falta ser un profesional para sacar buenos vídeos: la tecnología de hoy te permite grabar con mucha calidad sin conocimientos previos.
La nuestra es una GoPro HERO 7 Black, que graba en 4K, aunque casi nunca usamos esa resolución: preferimos sacrificar píxeles para grabar a más fotogramas por segundo y poder hacer luego efectos de cámara lenta.
Los accesorios que de verdad usamos
- El palo selfie, el que más utilizamos. Desde los modelos 6 y 7, la cámara lleva el estabilizador HyperSmooth y no hace falta un estabilizador caro para que no salga movido.
- El arnés de pecho, que te deja las manos libres y da planos distintos: en bici, esquiando o andando por la montaña.
- Una carcasa, si vas a bucear. La cámara aguanta el agua por sí sola, pero a cierta profundidad la carcasa es imprescindible.
Elegir cámara: por qué una sin espejo
Si buscas cámara para viajar, nosotros nos quedamos con las mirrorless o sin espejo. Al no llevar espejo son mucho más compactas que una réflex, pero mantienen los objetivos intercambiables, así que no cargas tanto peso y no renuncias a la calidad. Además, para vídeo suelen comportarse mejor.
En lo que nos fijamos al elegir: el tamaño y el peso, que es lo que decide si al final te la llevas o se queda en casa; el estabilizador en el cuerpo, que perdona mucho a pulso; la pantalla inclinable, para fotos a ras de suelo o con el brazo en alto, y la entrada de micrófono, si piensas grabar vídeo en serio.
Estas son las cuatro que comparamos en su día. Son modelos de 2019, así que hoy tienen versiones más nuevas, pero lo que las diferencia sigue sirviendo para orientarse:
| Cámara | Lo bueno | Lo malo |
|---|---|---|
| Olympus OM-D E-M10 Mark III | Diminuta, estabilizador de 5 ejes, pantalla táctil inclinable y flash integrado | Sensor más pequeño que el de la competencia y seguimiento de enfoque justo |
| Sony Alpha 6400 | Enfoque rapidísimo con seguimiento de ojos, sensor de 24 Mpx y vídeo 4K | Sin estabilizador en el cuerpo y sin entrada de micrófono |
| Fujifilm X-T2 | Visor grande, diales físicos y las simulaciones de película de Fuji | Los diales se mueven solos y los bordes del visor molestan |
| Nikon 1 J5 | Muy rápida en ráfaga y pantalla que gira 180 grados | Ni visor ni posibilidad de añadirlo, ni flash externo |
Los drones que hemos llevado
Hemos viajado con dos: un Parrot Bebop 2 y un DJI Mavic Pro. Las tomas aéreas cambian por completo un vídeo de viaje, pero hay que contar con que es un trasto más en la mochila.
Justo por eso cambiamos al Mavic: el Parrot no se plegaba y necesitaba una mochila para él solo, mientras que el DJI cabe plegado en la misma mochila que la réflex, la GoPro, los cables y las tarjetas. Y el mando del Bebop 2 era como cuatro veces el del DJI.
¿Es difícil volarlo? No. Los drones actuales se quedan quietos en el aire si no tocas nada, y la aplicación del móvil te enseña lo que está viendo la cámara. La del DJI trae hasta un simulador para practicar sin despegar. Otra cosa son las funciones avanzadas, como el seguimiento automático, que sí requieren práctica.
Volar con el dron fuera de casa
Esto es lo que más ha cambiado desde que escribimos aquel post, así que ojo.
En España y en la Unión Europea
- Hay que registrarse como operador en AESA. Es gratis, se hace por internet y hace falta en cuanto el dron lleve cámara, aunque pese menos de 250 gramos. El número que te dan tiene que ir pegado al dron, y vale para toda la Unión Europea: solo te registras en tu país.
- Los drones comprados antes de 2024 no llevan la etiqueta de clase C0 a C4. Se pueden seguir volando, pero los de más de 250 gramos, como nuestro Mavic, solo en A3: lejos de la gente y a 150 metros de zonas urbanas o industriales.
- Altura máxima, 120 metros, y siempre viéndolo con tus propios ojos.
- Seguro: no es obligatorio en A1 ni en A3 por debajo de 20 kilos, aunque nunca está de más.
- Dónde no se puede: la fuente oficial es ENAIRE Drones, web y aplicación, que marca las zonas prohibidas y restringidas. Aeropuertos, centrales nucleares y buena parte de los parques naturales están fuera.
- Sobre ciudades y pueblos hace falta avisar antes al Ministerio del Interior con cinco días hábiles de antelación, también con drones pequeños. Confírmalo antes de contar con ello, porque la norma es de 2024 y se interpreta de maneras distintas.
- La identificación a distancia (Remote ID) solo es obligatoria para los drones de clase C1, C2 y C3, no para los de menos de 250 gramos.
Las baterías en el avión
- Hasta 100 Wh (todas las de dron lo son: entre 19 y 80 Wh), las de repuesto van solo en cabina, hasta 20 por persona, con los bornes protegidos con cinta o cada una en su bolsa.
- Entre 100 y 160 Wh, máximo dos de repuesto y con permiso de la aerolínea.
- Las baterías externas tienen norma propia desde marzo de 2026: máximo dos por persona y prohibido cargarlas durante el vuelo.
País por país
Nuestro dron pasa de los 250 gramos, así que las exenciones para los pequeñitos no nos sirven. Esto es lo que encontramos, pero compruébalo tú antes de viajar: es de lo que más cambia.
| País | ¿Puedo llevarlo? | Detalle |
|---|---|---|
| Marruecos | No | Lo requisan en la aduana. Hace falta licencia de importación y no hay excepción por peso |
| Egipto | No | Prohibido importarlo o usarlo sin permiso del Ministerio de Defensa, que a un turista no le dan |
| Cuba | No | Se queda retenido en la aduana y te lo devuelven al salir del país |
| India | En la práctica, no | La importación está prohibida salvo para investigación, y el registro es solo para residentes |
| Sri Lanka | Con permiso, pedido con semanas de antelación | Registro en la autoridad de aviación, permiso de Defensa y seguro |
| Tailandia | Con registro previo | Cualquier dron con cámara tiene que registrarse en la CAAT y en la NBTC; hacen falta un número de teléfono tailandés y unos 15 días |
| Indonesia y Bali | Complicado | Por encima de 250 gramos el registro es solo para residentes. Las fuentes no coinciden, así que pregunta antes |
| Argentina | Sí | Registro en la ANAC a partir de 250 gramos |
| Noruega | Sí | Vale tu registro español; consulta las zonas en dronesoner.no |
| Reino Unido | Sí, con registro británico | No reconocen el registro español: hay que sacarse el Operator ID, unos 12 £ al año. Con cámara puede hacer falta también el Flyer ID, que cambió en enero de 2026 |
| Estados Unidos | Sí | Por debajo de 250 gramos no hay que registrarlo, pero sí pasar el test gratuito TRUST. Por encima, hay que registrarlo |
| Canadá | Sí | Por debajo de 250 gramos, ni registro ni permiso, tampoco para extranjeros |
Lo que viene: en febrero de 2026 la Comisión Europea propuso registro obligatorio e identificación a distancia para todos los drones de más de 100 gramos. Todavía no es ley, pero apunta a que la barra libre de los pequeñitos tiene los días contados.
Montar el vídeo con iMovie
Hemos probado programas como Pinnacle Studio o Adobe Premiere, que son mucho más completos, pero si no quieres dedicarle media vida a la edición, iMovie cumple de sobra y es gratis en Mac.
Lo mejor es lo fácil que es arrastrar los clips a la línea de tiempo. Coges los vídeos del viaje, los sueltas en el programa y eliges en la miniatura el trozo que quieres. Las plantillas aplican solas las transiciones, los títulos y los efectos, y siempre puedes desactivarlas y hacerlo a mano: cámara rápida, cámara lenta, luminosidad, audio, texto…
Para las fotos, te contamos paso a paso cómo editarlas con Lightroom.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta registrar un dron pequeño? Sí, en cuanto lleve cámara. El registro de operador en AESA es gratis y vale para toda la Unión Europea; el número tiene que ir pegado al dron.
¿Puedo llevarme el dron a cualquier país? No. En Marruecos, Egipto y Cuba te lo quitan en la aduana, y en la India no hay forma legal de entrarlo como turista. Mira la tabla de arriba y confírmalo antes de hacer la maleta.
¿Las baterías van en la maleta facturada? No: las de repuesto viajan siempre en cabina, con los bornes protegidos.
¿Merece la pena una cámara aparte teniendo móvil? Para el día a día, no. Si quieres hacer zoom sin perder calidad, fotos con poca luz o vídeo que luego vas a editar, una sin espejo sigue notándose.
Y si quieres organizar el viaje, aquí tienes las apps que usamos.